Las ventas de autos eléctricos puros e híbridos enchufables crecieron 400% interanual en el primer semestre de 2026, impulsadas por cupos de importación sin arancel. Sin embargo, la infraestructura pública no acompañó ese salto y mantiene el uso concentrado en grandes ciudades.
Infobae informó que el país cuenta con 318 puntos de carga, frente a 247 al cierre de 2025, mientras el parque enchufable pasó de poco más de 3.000 unidades a más de 18.000 en julio. La mayoría de los cargadores se concentra en el área metropolitana y no existe un sistema uniforme de cobro por kilovatio hora.
La electromovilidad puede reducir consumo de combustibles y emisiones urbanas, pero la política pública quedó desequilibrada: se facilitó la llegada de vehículos sin construir al mismo ritmo una red federal, reglas comerciales claras ni soluciones para quienes viven en edificios.
El desafío no es sólo sumar enchufes. También se necesita interoperabilidad entre operadores, información transparente de precios, capacidad eléctrica y corredores que conecten provincias como San Juan con los principales centros urbanos sin depender de aplicaciones o membresías incompatibles.
